深圳二十冶地鐵一工區項目中一區一階段二期交通疏解倒邊順利完成
來源:OA 編輯:夏佳怡 發布時間:2022年04月07日

 

          4月4日凌晨3時,深圳二十冶地鐵一工區項目中一區順利完成一階段二期交通疏解倒邊,突破了又一個項目里程碑節點,為中一區西側圍護結構全封閉及二階段交通疏解倒邊提供了強有力的支撐。


        深圳市科苑大道地下空間綜合開發項目中一區位于科苑北路,全長約633.1米,采用半蓋挖施工。工區地處高新產業園區,人流密集、車流量大,電力、通訊及小產權纜線縱橫交錯,距離周邊建筑物較近,施工單位多,施工場地狹小,具有大、寬、深、繁、難的特點,為全線關鍵線路及重難點控制性工程。施工周期又恰處于深圳疫情期間,施工難度極大。本次倒邊工作處于素有“小澀谷”之稱的科發路,位于科苑北路交匯處,南連深南大道,北連科興科學園,7條公交線、12家公司通勤點途徑此處,五條斑馬線高峰時期人流量可達530人次/分鐘,交通壓力巨大。


       為高質量完成此次交通疏解倒邊任務,項目部與各單位密切協作、多方協調,積極解決管線遷改等難題。項目部統籌規劃,內外兼顧。一方面強化施工組織,加強網格化管理,嚴抓安全文明,嚴控施工質量,嚴格落實疫情防控要求。在交通疏解期間,為保障交通正常運行,項目部充分利用清明假期夜間車流量較少時機,見縫插針,并嚴格按照“借一還一”的原則進行,在圍擋周邊醒目位置增加交通引導溫馨提示牌,時刻保障科發路雙向四車道交通暢通,減少對來往車輛及附近市民造成的影響,為穩步推進交通疏解倒邊工作創造了有利條件。另一方面,主動出擊,積極與交管單位、產權單位、其他施工單位溝通協調。多次召開專題部署會,對施工方案進行反復推演完善,歷經十余稿,由“四變二”、“四變三”方案最終確定為“四邊四”,做到了一次性導改、一次性圍蔽。


       經過各參建單位的共同努力,歷時70多個晝夜,克服重重困難,最終順利完成中一區一階段二期交通疏解倒邊及圍蔽任務。

 

 

(深圳二十冶 鄧響能/報道 攝影)


 

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